Formula 1: Η FIA θέλει μονοθέσια κάτω από τα 700 κιλά, με μείωση βάρους έως 70 κιλά

Η Formula 1 μπορεί να δει τα μονοθέσιά της να χάνουν σημαντικό βάρος στον επόμενο κύκλο τεχνικών κανονισμών, καθώς η FIA θέτει ως βασικό στόχο να πέσουν κάτω από τα 700 κιλά, όπως αποκάλυψε ο Νικόλα Τομπάζης.

Το όριο για το 2026 βρίσκεται στα 768 κιλά, δηλαδή 30 κιλά χαμηλότερα από τα 798 κιλά που ίσχυαν στο τέλος της προηγούμενης περιόδου κανονισμών. Η FIA, πάντως, επιδιώκει ακόμη μεγαλύτερη αλλαγή στα επόμενα χρόνια, με συνολική μείωση που θα φτάνει κοντά στα 70 κιλά σε σύγκριση με τα σημερινά δεδομένα.

Κατά τα τελευταία χρόνια αυξήθηκε αισθητά η μάζα των μονοθεσίων της Formula 1. Σε αυτή την εξέλιξη συνέβαλαν οι τροχοί των 18 ιντσών, τα μεγαλύτερα ελαστικά, αλλά και η ενσωμάτωση πρόσθετων συστημάτων ασφαλείας.

Οι V8 κινητήρες στο επίκεντρο του σχεδιασμού

Σημαντικό κομμάτι της νέας προσέγγισης αναμένεται να είναι οι μονάδες ισχύος της επόμενης γενιάς. Η FIA εξετάζει να επαναφέρει τους V8 κινητήρες, σε συνδυασμό με ένα πιο απλό υβριδικό σύστημα.

Ο Μοχάμεντ Μπεν Σουλαγέμ, πρόεδρος της Ομοσπονδίας, έχει δηλώσει πως επιθυμεί η μεγάλη μεταβολή να γίνει το 2030 ή το 2031. Στον σχεδιασμό, κεντρική θέση έχει και η μείωση του βάρους.

Σε συνέντευξή του στο «The Race», ο Τομπάζης περιέγραψε ορισμένους τομείς στους οποίους είναι δυνατό να περιοριστεί σημαντικά το βάρος.

«Προσπαθούμε να μειώσουμε σημαντικά την πίεση του turbo. Αυτό θα περιορίσει τα φορτία στο εσωτερικό του κινητήρα και θα μας επιτρέψει να μειώσουμε τις διαστάσεις του ίδιου του turbo. Σχεδιάζουμε επίσης να απλοποιήσουμε σημαντικά τόσο την εισαγωγή όσο και την εξαγωγή», ανέφερε.

Μικρότερες μπαταρίες και τροχοί για λιγότερο βάρος

Η μείωση των απαιτήσεων από το υβριδικό σύστημα μπορεί να προσφέρει ένα ακόμη ουσιαστικό όφελος. Θα επιτρέψει, ως αποτέλεσμα, τη χρήση μπαταριών μικρότερων διαστάσεων και χαμηλότερου βάρους.

Στις επιλογές που εξετάζονται περιλαμβάνεται και η μείωση του μεγέθους των τροχών, με στόχο να αφαιρεθούν επιπλέον κιλά. Επιπλέον, τα μικρότερα και ελαφρύτερα μονοθέσια θα μπορούν να έχουν λιγότερο ογκώδεις αεροδυναμικές επιφάνειες, συμβάλλοντας έτσι σε περαιτέρω μείωση της συνολικής μάζας.

«Όταν συγκεντρώνουμε όλα τα στοιχεία της λίστας, μπορούμε με σιγουριά να πάμε κάτω από τα 700 κιλά. Γνωρίζουμε ότι στις συζητήσεις θα υπάρξουν αντιδράσεις σε ορισμένα θέματα και θα χρειαστούν συμβιβασμοί», τόνισε ο Τομπάζης.

Ο Έλληνας επικεφαλής της FIA σημείωσε ότι το κόστος των αλλαγών μπορεί να προκαλέσει ερωτήματα και προβληματισμό, χωρίς όμως να αλλάζει ο σαφής βασικός στόχος.

«Ο τελικός στόχος παραμένει να πέσουμε κάτω από τα 700 κιλά. Πιστεύω ότι αυτό θα κάνει τα μονοθέσια πολύ πιο δυναμικά και θεαματικά», πρόσθεσε.

Η FIA δεν σχεδιάζει επιστροφή των ανεφοδιασμών

Στο πλάνο των μεγάλων αλλαγών δεν περιλαμβάνεται η επαναφορά ενός παλιού στοιχείου. Οι ανεφοδιασμοί καυσίμου στη διάρκεια των αγώνων δεν πρόκειται να επιστρέψουν· η Formula 1 τους κατάργησε μετά την ολοκλήρωση της σεζόν του 2009.

Η πρακτική αυτή εξακολουθεί να μένει εκτός σχεδίων, κυρίως εξαιτίας του αυξημένου κόστους, των θεμάτων ασφαλείας και της επιπλέον τεχνικής πολυπλοκότητας που συνεπάγεται.

Για την επόμενη εποχή της Formula 1, η FIA προσανατολίζεται σε απλούστερες μονάδες ισχύος, μικρότερα και ελαφρύτερα μονοθέσια και βάρος κάτω από τα 700 κιλά. Με αυτή την κατεύθυνση επιδιώκει να κάνει τα μονοθέσια πιο ευέλικτα και πιο εντυπωσιακά στην πίστα.